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    外观个性/动力平顺 试驾2018款北京(BJ)20 1.5T CVT

    来源:中华网汽车 编辑:李东
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    以打造硬派越野车为主的北京汽车近两年也开始转战城市SUV市场,北京(BJ)20正是这样一款有着鲜明个性的车型。3月31日,“都市即天涯-北京(BJ)20探索之旅”首站在北京火热开启,2018款北京(BJ)20也同期上市。新车在老款车型的基础上,进行了28项配置升级和品质优化,并保持市场指导价不变(9.68-13.98万元)。作为媒体,在本次活动中我们也在第一时间对新车进行了试驾体验,下面,就跟随我们的镜头,一起来看看新款北京(BJ)20究竟有哪些变化。

    外观:个性鲜明,野味十足

    作为北京吉普212的继任车型,北京(BJ)20在外观设计的很多地方都在向经典老车致敬,例如前机盖隆起的筋线、以及后方50周年的标示等。与此同时,北京(BJ)20也有着新时代车型所具备的创新元素。2018款北京(BJ)20基本保留了老款车型的设计,只是在配置方面进行了一定的调整。

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    北京(BJ)20的前脸采用多种设计元素组合而成,圆形的头灯取自北京吉普212的设计元素,宽厚的原色保险杠则增加了视觉稳定感。镀铬材质的五孔散热格栅已经成为北京汽车的家族式风格,分体式的日间行车灯造型犀利,整个前脸看上去较为凶悍。

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    侧面造型见棱见角,贯穿车身的笔直腰线同样取自北京吉普212的设计元素。凭借215mm的离地间隙和650mm的涉水深度,以及24°的接近角与30°的离去角,让北京(BJ)20在同级城市SUV中占有通过性方面的先天优势。

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    车尾造型以方正为主,通过横向线条勾勒出较强的层次感??砗竦谋O崭苡氤低废嗪粲?,同时下护板中还镶嵌有双出的镀铬排气口。LED尾灯示宽灯为26颗LED光源组成的柔光光带,点亮效果不错,刹车灯为14颗LED光源构成,转向灯则为普通卤素光源。双色铝合金轮圈搭配红色制动卡钳视觉效果不错,轮胎采用美国固铂轮胎CS4TOURING系列,规格为225/55R18。

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    内饰:造型新颖,风格时尚

    内饰方面,北京(BJ)20同样大量使用平直的线条,360°环抱式设计的中控部分采用搪塑软质材料覆盖,并辅以多处镀铬装饰,全黑的配色外加红色的座椅缝线,凸显出时尚的质感。

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    特立独行的两辐式多功能真皮方向盘造型别致,实际手感还不错,两侧的多功能按键分别控制多媒体系统与定速巡航控制,只是操作按键略微有些小。仪表盘由时速和转速两个常规指针式仪表组成。中央的行车电脑显示屏则集成油耗、车门开启状态和里程表等部分信息。

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    中控台上方的仪表可以显示海拔高度、气压、行驶方向等数值,对于实际行车中帮助并不多,或许这样的设计情怀上的意义更大一些吧。10.1英寸的中控显示屏分辨率达到1280x720的高清水平,UI设计简洁清新,触屏反应速度较快,功能也十分强大,除了支持蓝牙连接、GPS导航以及360°全景影像之外,还可以和安卓、苹果手机互联。

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    北京(BJ)20采用单区自动空调,并且带有AQS空气质量监控与负离子净化发生器,可以快速调节车内空气质量,对于北方用户来说是一项非常实用的功能。

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    2018款北京(BJ)20新增许多实用配置,包括外后视镜加热+电折叠+照地灯、自动雨刷、四门车窗一键升降(防夹手)、电动6向调节主驾驶座椅、导航、语音控制、车载Wi-Fi、自动大灯、自动空调等。试驾车型配备发动机一键启动和电子手刹功能,博士9.1版车身稳定系统也是全系标配。变速挡杆后方的多功能控制区集成多媒体、座椅加热/通风,全车影像与检测雷达等按键。

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    前排打孔皮质座椅造型宽大,坐垫柔软厚实,靠背支撑比较到位,总体舒适性表现不错。配置方面,驾驶员座椅支持电动调节,并带有加热和通风功能。后排座椅坐垫同样柔软厚实,采用三头枕和三点式安全带设计,靠背与头枕的支撑也较为舒适。

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    动力:动力平顺,底盘舒适

    动力部分,2018款北京(BJ)20依旧搭载型号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩210N·m/2000-4500rpm,与之匹配的则是来自比利时Punch的CVT变速箱。底盘方面,北京(BJ)20采用前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬挂系统。

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    虽然排量不大,不过就参数表现来看,这台1.5T发动机还是相当有实力的,尤其是在转速达到2500转以后,伴随涡轮的介入,会感觉到明显的爆发力。不过,发动机在油门踏板的初段反应似乎有些慵懒,需要继续深踩油门才能释放出所需的动力。

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    与手动挡车型的直截了当所不同,搭载CVT变速箱的北京(BJ)20变得更加温文尔雅,少了几分涡轮爆发时的激情,传达带给人的则是平顺惬意的驾驶感受。当然这台CVT变速箱也并没有彻底向舒适性妥协,S挡的设定还是保留了些许的运动特性,此时转速会轻易突破3000rpm,油门也会显得较为敏感。

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    北京(BJ)20全系均配备电动助力转向系统,低速轻盈易于停车掉头,而高速力度会偏沉利于控制。底盘方面,北京(BJ)20采用的是前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架结构,调校明显偏向舒适,对于路面的颠簸和沟沟坎坎都可以有效过滤掉。

    总结:

    面对同质化愈发严重的城市SUV领域,不少车企都开始在设计上下功夫,意图以精雕的造型抢占更多的细分市场。而北京(BJ)20显然走的是不同路线,凭借夸张的造型和经典的元素吸引眼球,同时依靠同级别最佳的越野性能和丰富周全的配置来打动消费者。为那些平时生活在都市,又向往大自然的人们量身打造出一款合适的座驾。

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