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    一技之长 中华网试驾华晨中华V6 1.5T

    来源:中华网汽车 编辑:李东
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    2017年12月22日,华晨第二款紧凑型SUV车型中华V6正式上市。虽然上市之初便打着“宽体智联SUV”的口号,但能够让中华V6与竞争对手拉开差距的想必还是源于宝马血统的底盘性能,带着好奇和疑问,我们开始了此次华晨中华V6智控营北京站的活动,一探中华V6的真正实力。

    外观:体形宽大

    中华V6源自华晨与宝马和麦克纳合作开发的智能平台M8X,该平台采用可扩展的??榛芄?,未来还可衍生出轿车和SUV等不同类型和功能的车型。中华V6依照宝马的质量管理体系PPQ1-10和零缺陷管理制度进行生产,可以说是代表目前华晨汽车最高的工艺水平。

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    外观部分,中华V6采用华晨中华最新的家族式设计,直瀑式的中网造型极具标识性,中间的T型镀铬饰条跟两侧的大灯相连视觉上十分舒展,宽体的造型显得相当有气势。

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    贯穿式的翔云翼格栅是整车最大的亮点之一,采用电镀和亚光工艺进行表面处理,视觉效果颇为精致。前大灯采用远近光分离式设计,近光灯带有透镜,内部使用卤素光源,顶部则为光导式LED行车灯。

    雾灯的设计较为别致,运用金属装饰进行点缀,并且在前包围两端与雾灯相连处还设计有通风口,可以有效减小空气阻力,体现出中华V6所具备的浓厚运动基因。

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    侧面采用当下流行的悬浮式车顶和尾部下压式设计,符合动感时尚的审美潮流。车身尺寸方面,华晨中华V6的长宽高分别4620mm/1922mm/1727mm,轴距为2725mm。与同级别车型相比,华晨中华V6在宽度、高度和轴距上均具备较大优势。

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    尾部同样运用众多线条进行勾勒,展现出力量感十足的视觉效果,排气管采用两边共两出的布局,极具运动风格。较为修长的尾灯造型令中华V6显得更加宽大,内部则采用LED光源,点亮后可以增加车辆在夜晚的辨识度。

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    硕大的19英寸双色铝合金轮圈搭载中华V6宽大的车身毫无违和感,轮胎采用的是国产万力 FLASH AS028系列,这是一款注重公路性能的轮胎,同时兼顾还能舒适和静音,规格为235/55 R19 101V。

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    内饰:兼具豪华感和科技感

    内饰方面,中华V6的整体内饰设计同样向家族风格看齐,棕色与黑色搭配的内饰主题既能体现出豪华感,同时也不失青春活力的氛围。中控台内嵌的10.4英寸多媒体显示屏不仅有效缩减了繁多的按键,同时还能营造出浓厚的科技氛围。

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    三辐式真皮方向盘较为厚实,手感饱满。多功能按键也很齐全,左侧可以控制音响系统,右侧则为语音和蓝牙电话功能开关。双圆形仪表盘内部采用水波纹处理,样式精致,高配车型配备7英寸彩色行车电脑显示屏,可以显示丰富的车辆信息。

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    10.4英寸中控显示屏功能丰富,可以操作多媒体系统、自恒温双区空调、智能手机互联、蓝牙电话、智能导航、360环视、车载WIFI等设置。另外,中华V6的多媒体系统还支持上下分屏显示,方便驾驶员在行车中快速切换所需要的功能,实用性非常不错。

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    配置方面,中华V6全系标配车身稳定控制、刹车辅助、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、倒车影像、10.4英寸中控屏、后视镜电动调节、后座出风口等配置。此外,车内搭载的Bri-Air智能车联网系统具有手机APP远程控制功能,可远程启闭发动机、启闭空调、启闭门锁、寻车等功能。

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    前排座椅造型比较常规,承托力尚可,但包裹性一般,实际乘坐舒适性不错。驾驶员座椅支持电动6向调节,并带有加热功能。高配车型配备有全景天窗,整个面积相当可观,前半段可以单独开启。

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    动力:底盘性能出众

    动力系统部分,中华V6采用由宝马技术支持的华晨全新BM15TD型1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150PS)/5500rpm,最大扭矩220N·m/1600-4000rpm。传动系统方面,与发动机匹配的是采用菲亚特技术的7速双离合变速箱。悬挂方面,除入门级两款采用非独立后悬之外,中华V6其余车型均采用前麦弗逊独立悬架,搭配后多连杆独立悬架的组合。

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    得益于宽大的车身,坐在中华V6车内第一感觉便是视野相当开阔,并且由于车辆相对较高,总有种居高临下的感觉,如此良好的视野和驾驶坐姿可以让中华V6驾驶起来更加轻松,不会因为车身尺寸大而显得笨重。

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    本次试驾道路大多以国道省道为主,红绿灯路口较多,频繁起步之下,中华V6所搭载的1.5T发动机初段动力响应非常不错,配合灵敏的油门调校,行驶起来相当轻快。

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    由于涡轮在1600rpm时便可介入,因此即便在低转区间发动机也能提供充足的动力,而随着转速攀升至3000rpm之后,应该说是进入到动力最为充沛的区间,3000-4000rpm的转速区间动力输出都会保持较为强劲的势头。

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    采用菲亚特技术的7速双离合变速箱在实际行驶中更加注重换挡的平顺性,1-3挡之间的切换基本顺畅,只是当需要急加速时,油门踩下去会稍稍迟疑一下,但紧接着连降两挡的操作又显得相当果断。

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    底盘的表现应该说是中华V6最大的亮点,由宝马与麦格纳联手打造的双通道麦弗逊前悬架和多连杆独立后悬架,配合轻量化的车身设计,展现出了超强的操控性能,底盘平整度非常不错,高速过弯时的支撑性良好,对于幅度较大的振动处理得也比较干脆。

    总结:

    尽管试驾时间有限,但中华V6的综合表现还是可圈可点,高颜值的造型和内饰设计让新车显得与众不同,而出色的动力和底盘性能才是令中华V6脱颖而出的重要因素。俗话说:一招鲜,吃遍天,即便不看颜值和配置,中华V6单单靠着强悍的底盘应该也足以打遍同级无敌手了。这样看来,上市15天订单突破6000辆,上市一个月销量便成功破万,中华V6能够取得如此骄人的成绩也就不足为奇了。

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