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    全能实力派驾到 中华网深度试驾荣威RX3

    来源:中华网汽车 编辑:曾健
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    11月上市的荣威RX3仅用半个月的时间就实现了销量超6000辆,订单破万的成绩,尽显爆款之势。优秀的销量必须依赖于强劲的实力,那么从出生就带着“实力派”名号的荣威RX3的实力究竟如何呢?近日,我们受邀参加荣威RX3的试驾活动,在前往道教圣地茅山的旅程中,深度感受这款SUV到底实力几何。

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    在简短的荣威RX3产品培训会后,我们来到酒店门口,这是我第一次看到荣威RX3实车,它采用了荣威家族式律动设计语言,“鲸头燕尾”的造型、黄金分割比例让整个视觉非常养眼?;竦霉昂斓恪?、“iF”、“G-mark”世界三大设计奖项的“律动设计”果然不是盖的。

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    荣威RX3的前脸采用了倒梯形进气格栅,两侧前大灯组与其相连在一起,在拉伸横向视觉宽度的同时,层次感更加分明。

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    飞云大灯下方的日间行车灯上点缀着“睫毛”,让新车看起来更有活力。格栅与大灯更加一体化,凸显出前脸的视觉中心。

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    荣威RX3雾灯区域多种材质装饰,整体带有明显上翘的设计,起到了增加前脸层次感的作用。

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    荣威RX3侧面腰线上扬,车尾内切,让侧面极具动感,视觉上也使整车的重心有一种向后的拉拽感。

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    长宽高分别为4408/1804/1651毫米,轴距为2625毫米。在同级车型中属于一流水准,超过众多合资车型。

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    尾部造型与RX5同样如出一辙,看起来十分饱满,一条左右贯通的镀铬式条也能增加档次感。尾翼则彰显了该车的年轻活力以及品牌辨识度。

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    它的尾灯周围采用了熏黑处理,这种造型设计犹如“电吉他”的造型设计,让整个车更显年轻活力。

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    荣威RX3尾部的下方采用了隐藏式排气设计与银色保险杠相搭配,彰显了更加动感的越野气息。

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    17寸的双色铝合金轮毂与215/50R17的玛吉斯轮胎相匹配,让这台车看起来更加豪华。

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    荣威RX3的内饰整体风格简约动感、明快,线条感十足,皮质包裹的中控面板上装配了8英寸液晶触控屏,1.19m2同级最大全景天窗等配置,刷新了同级SUV内饰新标准。

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    三辐式真皮多功能方向盘两侧多媒体按键涵盖了多媒体控制与行车电脑控制等方面,布局非常合理,操作方便。

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    荣威RX3的仪表盘采用了较为常规的双圆式布局,两个表盘清晰易读,中央的液晶屏可显示多项行车数据。

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    展翼式中控台运用了软包设计,涟漪旋钮、展翼出风口等处运用柔光电镀与高光电镀等工艺,显得非常精致。

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    8英寸多媒体大屏搭载了全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智能”系统,支持APP操作进行车辆远程控制,例如:解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能,还可以由智能语音控制来进行开关天窗、空调温度调节、播放音乐及导航等功能。一句“你好,斑马“即可由车机来帮你完成你想做的事。而荣威更是提供了“基础服务、基本流量终身免费”服务,相当于免除了远程车载服务每年近千元的服务和通讯费用,真正让用户“买得起、用得爽”。

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    大屏下方的空调系统控制区域布局合理,常规的旋钮+按键的操作方式反而更加安全快捷。

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    RX3的自动挡车型均配备电子手刹,并带有AUTO HOLD功能,这可节约了不少空间。

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    本次试驾的车型配备了ECO节能模式和HDC陡坡缓降功能,两侧的预留按键位预示着未来或许有更丰富的功能配置。

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    在舒适性上,荣威RX3全系标配皮质座椅、主驾电动6向调节座椅、前排座椅加热等功能,为驾乘者提供最佳乘坐舒适性。

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    后排座椅的包裹性也很不错,填充物的软硬度刚好,给后排乘客提供了很强的舒适感。

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    特别值得一提的是,荣威RX3搭载了1.19㎡超大全景天窗,达到同级别最大,使得车内采光非常好。

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    荣威RX3搭载了全球最领先的互联网汽车智能系统“斑马智行”,优秀的使用体验也让互联网系统成为了荣威的金字招牌。现在新版本的互联网系统“斑马智行”2.0正在公测,正式版全新系统也会于近期全面升级。所以互联网系统也是我们本次试驾的重点体验环节之一,下面为大家详细介绍一下。

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    在实际体验之前,工作人员提前用手机下载了互联网系统的专属软件——“斑马智行”App。登录ID账号后,可以查看到车辆的当前位置,然后就开始尝试各种远程控制,解锁上锁、开启空调、座椅加热等功能,真的非常方便、实用。对于冬天来说,早上起床时,提前开启车内空调和座椅加热,这样等你上车时就不用体验皮座椅的“冰爽”了。

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    对于喜欢拍照晒朋友圈的年轻人,荣威RX3还提供了智能硬件接入及分享功能,通过互联网系统连上无人机,在车内中控屏上,控制无人机起飞,选择“跟随”或者“环绕”,让无人机自动盘旋在车辆周围进行拍摄;也可以升到高空,拍摄风景大片。

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    同时,无人机拍摄的画面能实时传输到车内大屏上,从无人机的视角看远处依山而建的九霄万福宫更为气势磅礴。

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    运动相机拍摄也非常有意思,荣威RX3能同时连接4台运动相机,多角度记录充满乐趣的山路驾驶,并在车内8英寸屏幕实时呈现影像画面。不仅如此,它还能通过4G网络,实现一键分享,让你的朋友欣赏到你的“大作”。

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    另外,带有自然语义识别技术的语音控制功能也非常强大,能够进行开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多高频使用的功能。此外,由于体验的是新的互联网系统,所以除了主驾驶席外,现在副驾乘客也能使用语音控制了,再也不用一车人要干点什么都叫我这个司机来干!

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    另一个我很喜欢的是车车组队功能,这次编队行驶时,我们就使用了这个功能,目的地就是头车通过系统分享给我们,非常方便。最好玩的是在车队里能通过抢麦的方式进行语音交流,这也是新系统带来的一个新功能。一路上,一群人在抢麦侃大山,比听收音机有意思多了。

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    除了上面提到的这些功能,这套互联网系统还有智能导航系统、支付宝功能、在线娱乐等很多实用功能。

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    荣威RX3还承诺“基础服务、基本流量终身免费”,这相当于免去了远程车载服务每年近千元的服务和通讯费用,而且未来系统正式升级到斑马智行2.0后,还支持双向WiFi,这意味着不仅手机能用车载互联网系统的流量,车载互联网系统也能使用手机的流量,对于手机流量太多的用户就等于整个互联网系统使用全免费了,让用户真正“买得起、用得爽”。

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    本次试驾的荣威RX3采用了上汽“蓝芯”的NSE 1.6L自然吸气发动机,该发动机可提供92千瓦的最大功率,158牛米的最大扭矩。发动机怠速很稳,我们用水瓶测试了。

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    与之匹配的是日本爱信的模拟8档CVT变速箱,在换挡逻辑上该变速箱经过爱信厂家的专业调教,在换挡时无顿挫感。

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    在悬挂方面,荣威RX3采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂的组合方式,与绝大多数同级车型保持一致。

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    在城市道路行驶中,爱信6AT变速箱的换挡时机都显得恰到好处,对驾驶员的意图也领悟得非常到位。

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    高速行驶时,车辆提速过程非常平顺;以120km/h巡航时,发动机转速维持2000rpm左右,非常节油。

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    变线超车时,模拟8档的CVT变速箱迅速降档,整个超车过程非常干净利落,颇有一些驾驶乐趣。

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    在弯道行驶中,悬挂可以起到很好地支撑作用,看来新车的调校并不仅限于日常城市驾驶的舒适性,也考虑到年轻人偶尔要去放肆一下。

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    荣威品牌对节油的控制一直做得非常好,我们在试驾过程中选取了一段近60公里高速加城镇道路的路程,采用跳枪加油的方式计算平均油耗,算下来平均油耗竟然只有百公里4.3L。

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    整个驾驶环节感受下来,荣威RX3良好的动力、超低的油耗、顺滑的变速箱表现、优秀的底盘调校,符合它年轻群体的定位,在汽车大三件上也完全具备了正面对抗合资品牌的实力。

    编辑点评:经过两天的试驾之旅,我们可以看到荣威RX3在设计做工、动力操控、舒适安全等各方面的表现都非常出色,还拥有其他车型不可比拟的智能互联科技。总得来说这是一款非常有竞争力的车型,拥有同级车少有的全面性,再加上8.48万-13.08万元的市场售价和“基础服务、基本流量终身免费”等优惠,荣威RX3将来也会成为像荣威RX5一样的“爆款”车型。

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